园博馆小年夜延时开放,将展示百余件清代盆景

清代盆景文化展、迎春国粹金鱼文化展、当代宝应刺绣非遗技艺展……小年夜,中国园林博物馆夜间延时开放,2020年首个园林文化精品文物展系列活动正式启动。在充满喜庆的年味儿氛围中,市民们互动体验,同度小年。

据介绍,“盆盎生趣――清代盆景文化展”甄选了百余件清代盆景题材精美文物,包括满饰珠玉且充满寓意的宫廷工艺盆景、表现文人思想意趣的盆景主题书画和表现民俗乐事的年画、皮影等,集中展示了清代盆景文化发展的盛况,带领市民领略以盆景为主题的古代年节气氛和生活方式。

记者注意到,重点展品清铜胎掐丝珐琅琮式瓶玉石菊花盆景,它是清代手工艺品的代表作之一,为清代皇宫珍藏品。“这件展品铜镀金掐丝珐琅四方琮式瓶,搭配木漆底座。通体施浅蓝色珐琅釉为地,腹部间开光内绘花卉纹饰,四周以回纹环绕,寓意富贵吉祥。还有朵朵菊花,红白蓝相间,错落有致,立于枝头。”园博馆相关负责人介绍。

在园博馆大厅,“吉庆有鱼――中国金鱼与金鱼主题文物联展”也正式开展,百余尾名品观赏金鱼从小年夜开始公开展示,比如鹤顶红、重墨丹凤、红顶五花狮头、虎皮琉金、五花皮球珍珠等,让喜爱园林观赏鱼类的市民大饱眼福。现场还有金鱼题材的书画、瓷器、年画等,如矾红加彩鱼龙变换瓶、狎龙琉璃吻兽构件、鱼藻纹撇口花盆等,市民可近距离观赏了解。

“锦绣中华――当代宝应刺绣非遗技艺展”也同时亮相。本次展览由园博馆和江苏省扬州市宝应县政府共同主办,遴选的40余幅刺绣作品,均属于宝应刺绣非遗技艺,壮美秀丽的山水园林和细腻婉约的苏绣作品相结合,展现了江南人文气韵与中国传统园林的一脉相承。

园博馆相关负责人介绍,下一步,他们还将继续在晚间延长开放时间,面向广大观众开放丰富的晚间活动,吸引观众下班之后走进博物馆,体验园居生活雅境,探索园林历史文化,感受夜色园林的别样魅力。

来源:北京日报客户端 | 记者 任珊

速看!2019年我市26项为民办实事项目办得咋样了?

记者从2019年市委市政府通报的为民办实事项目完成情况了解到,截至2019年12月底,市委、市政府26项为民办实事项目,除实施金融惠农工程项目因政策调整不再作为为民办实事项目外,其余25项均已完成。

其中,市民较为关注的教育、交通等五个方面完成情况如下:

01教育问题方面

实施中小学扩容工程方面,2019年25个中小学扩容项目已全部开工建设,全市共新增学位29495个

实施公办幼儿园建设工程方面,落实省级公办幼儿园建设补助项目27个,均已开工建设。

中小学校舍安全保障长效机制方面,已开工实施中小学校舍维修改造、抗震加固改扩建项目25个,其中9个项目已竣工。

02交通问题方面

实施道路畅通工程方面,已完成新建及改造城市道路约102公里,其中中心城市龙岩大桥主塔共完成塔身25个节段(共26节段);金鸡路二期A段五星路至莲庄路段已实现通车;天马西路三期除户部分未交地尚未施工外,其余路段已全部完工通车。

罗龙路1号人形天桥

建设人行天桥(或地下通道)方面,莲南桥下穿通道、罗龙路2座人行天桥、犀牛路二期人行天桥、陵园路卫校天桥已竣工并投入使用;北大附属学校人行天桥已基本完工。

推进城乡公共停车设施建设工程方面,全市共建成停车位5709个,占年度计划的22836%。

实施农村公路建设及危桥改造工程方面,已完成农村公路建设改造360公里,实施危桥改造55座

实施交通道路安全隐患整治工程方面 ,涉及我市的省级为民办实事项目25处隐患,市级为民办实事项目30处隐患,均已完成整治,整治率100%。

03医疗养老服务方面

实施基层医疗卫生机构预防接种门诊改造和能力方面,提升建设项目,5个示范性预防接种门诊25个标准化预防接种门诊均已完成。

改造实施提升医疗服务质量行动方面,市第一医院、市第二医院、市中医院、龙岩成人民医院停车场已改造,中心城区医院停车位统一纳入智能火平台管理;已新增6台电梯,进一步优化电梯管理;改善院公内就医环境9项任务已全部完成。

实施推进养老服务工程方面,140个农村幸福院项目、20个社区居家养老服务站项目均已完工;各县(市、区)均已为户籍在我市的75周岁以上城乡孤寡、失能老人提供养老服务,为他们办理份银龄安康保险,并列入“互联网+养老”线上服务对象。

04生态环保方面

实施绿化美化工程方面,2019年计划投资6000万元,已完成投资8300万元。

实施水土流失治理工程方面,全市完成综合治理面积47.63万亩.23个较大水土保持项目已全部完成,建成生态护岸33.16千米

实施安全生态水系项目方面,已完成综合治理河长100公里。实施森林综合保险项目方面,全市森林综合保险已参保面积230397万亩,参保率100%,实现了森林综合保险全覆盖。

05食品安全方面

实施城乡集贸市场建设改造工程方面,全市6个集贸市场标准化建设改造项目均已竣工。

治理“餐桌污染”,建设“食品放心工程”方面,全市开展执法检查17865次,出动人员47676人次,查处违法案件380起,查处问题食品2797.34公斤。

报道//龙岩电台FM925记者钟桂兰

编辑//胡萝卜菇娘

龙岩人民广播电台

永安这个农业产业要火,每公斤卖到30元!

最近,永安市五一村、桐林村生产基地大棚种植的反季节“陶洋一号黄椒”开始上市,每公斤卖到30元,非常畅销。

永安黄椒是全国地理标志农产品,多年来一直是永安人引以为傲的产品。

“10年前我就开始种植黄椒了,产量还是不错的,亩产可达1000多公斤。”小陶镇八一村农民朱增林回忆说,当年每公斤卖6元,亩产可达6000-10000元。可是经过10年的种植,土壤板结,传统黄椒品种退化,抗病能力下降,产量低下,老百姓也不喜欢种植老品种黄椒。“2019年黄椒种植收成亩产达不到3000元,我干脆不去管理了。”朱增林说,但市场黄椒需求量非常高。

“永安的小吃离不开黄椒,特别是永安果条、活肉沾上黄椒酱油,又香又辣又爽口。”永安市新寨果蔬专业合作社理事长朱中良说,永安小吃店到合作社购买永安黄椒,一次就是几百斤,拿去速冻后供消费者食用,但经常供不应求,而且顾客反映永安黄椒没有以前那么辣、那么香了。

新寨果蔬专业合作社成立于2007年7月,现有社员256人,主要发展蔬菜、柑桔、竹笋,已申请注册“陶洋”商标。合作社先后被省、三明、永安等评为示范社。

如何对传统黄椒进行改良,这成了合作社一直想破解的难题。

小陶镇积极引导合作社的发展,通过合作社推广新品种、新机具等,将科技人才引入合作社,助推农民专业合作社升级。

“三明农科院专家为合作社解决了黄椒品种改良的大难题。”朱中良说,2018年秋天,镇农业部门将三明农科院蔬菜研究所所长罗英引见给朱中良认识。

“我们研究的新品种黄椒抗病能力强、产量高、辣度、香度强。”罗英说,两位带头人一碰面就出了“火花”,朱中良表示将种植推广这个新品种,并将此品种命名为“陶洋一号黄椒”。

好事多磨。2018年冬天,合作社到石峰村推广“陶洋一号黄椒”种植,带着种苗、肥料、技术去向农户推广,原先农户口头预订种植20亩“陶洋一号黄椒”,最终种植时只有3亩,17亩黄椒苗只好浪费了。“也还好这3亩黄椒,亩产达到1.2~1.6万元,让大家看到了希望。”朱中良说,全镇合计种植了50亩,亩产达到4000~5500斤,保守收购价每公斤6元,产值达到1.2万元以上,成为村民增收的一个新项目。

“为了种植今年的‘陶洋一号黄椒’,我村农户每亩缴纳200元定金。”小陶镇石峰村技术员吴金嵩说,石峰村已经预订“陶洋一号黄椒”50余亩,全镇达到300余亩,小黄椒将成为小陶一大产业。

来源:三明日报

广州南沙:造“好”船,建“好”港

提到海洋经济,“船舶”跟“港口”自然是绕不开的话题。近日,金羊网记者随“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动采访团来到位于广州南沙的广船国际与广州港南沙港区。在这里,记者见到了中国人制造的“缩小版的豪华游轮”,也了解到了即将建成的全自动码头……

在建的豪华客滚船造“含金量”高的船

“那边就是深圳。”站在广州南沙自贸区龙穴岛的山上,广船国际公司办(党委办公室 )高级科员彭永桂指着远处的群山说道。15年前,这里还只是一片滩涂,15年后的今天,这里已经变成一个占地253万平方米,拥2座30万吨级以上造船干坞,5个超大型船舶泊位,2座5万吨级造船平台的造船工厂。作为国家高新技术企业,广东省50家重点装备制造企业,华南地区最大的军辅船生产和保障基地的广船国际,目前在 MR、 AFRA、 VLCC、 VLOC型船舶,以及半潜船,客滚船、极地运输船等高技术、高附加值船舶和军辅船、特种船等船型方面拥有着自己的核心技术。而这一切来之不易。

客滚船内部

“他们觉得我们造的船更加‘经济适用性’,而且产品质量也越来越好,甚至可以跟欧洲、日本、韩国等国家的产品相媲美。”彭永桂说,广船国际最开始接到欧洲船东的订单,多是技术含量相对不高的船只。但经过一段时间的合作后,“广船制造”取得了对方的信任。于是,对方把需要更高技术与拥有更高附加值,有着“缩小版豪华游轮”之称的豪华客滚船的订单交给广船国际。彭永桂表示,造船不只是一个造船厂的事,而是需要一整个供应链的支撑,是一个国家综合工业实力的表现。“这就像是木桶原理,最短的木板决定了你能装多少的水。”彭永桂坦诚,中国船舶工业发展不如欧美国家久远,“海洋规则”与相关的技术规范也是欧美国家说了算。“我们要按照他们的游戏规则来,造出来船,要他们发证,得到他们认可,才能进入他们的港口。”除此之外,制造如豪华游轮等高附加值的船,还临着工程管理难度大等难题。

即便如此,广船国际还是取得了许多突破,并获得了认可。“比如这艘双燃料豪华客滚船,我们解决了安全返港问题,即使客船被撞或是起火,我们也能进行有效隔离,让船安全返港。”彭永桂介绍,广船国际制造的客滚船还解决了包括船体震动、噪声控制等技术难题,与此同时,该船还能保持高航速航行,给乘客带来更舒适快捷的体验。“我们的航速可达28到30节,跟航母的速度一样快。”彭永桂说道。凭借着优益的产品质量,来自新加坡、阿尔及利亚等“一带一路”沿线国家的订单,也正纷至沓来。

忙碌作业中的广州港南沙港区

建智慧的港口

工人们坐在控制室里轻轻一按,无人驾驶的集卡与龙门吊就能实现集装箱的装卸……广州港股份有限公司副总工程师莫之平描绘着广州港南沙港区“智慧港口”建设完工后的种种场景。据介绍,广州港南沙港区一、二、三期码头共拥有16个可靠泊15-20万吨级专业化集装箱泊位,2018年累计完成集装箱吞吐量1557万 TEU。南沙港区作为广州港的龙头,近年来也在不断的推行“智慧港口”的建设。

2018年,广州港与华为技术有限公司启动实施智慧港口顶层设计项目。2018年9月30日,南沙四期开工。据莫之平透露,南沙四期计划于2021年投产,该项目将成为全球第一个水平运输无人驾驶集卡自动化码头。届时南沙四期的集装箱码头现场将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控。而且由于无人驾驶集卡采用了充电锂电池能源,将能达到零排放,实现绿色港口,而这也是区别于其他港口全自动无人码头建设的“广州方案”。

忙碌作业中的广州港南沙港区

除此之外,在打造“无纸化”方面,广州港南沙港区也有自己的新探索。据介绍,南沙港区的外贸出口“无纸化”服务是将相关出口单证流转必经的集装箱用箱企业、班轮与船代企业、运输企业、码头、堆场等各方连接起来,把线下人工跑腿操作全部转变成为线上数据交互。班轮船东企业及码头业务办理、费用结算、拖车司机扫码预约均可通过一个系统窗口完成,业务办理不受时间与空间的限制,无需打印纸质单证、无需使用交通工具穿梭在各个场所进行单证交接与互认。据悉,广州港南沙港区外贸出口“无纸化”服务自去年8月正式上线后,至今已实现覆盖南沙港区3个集装箱码头、16家集装箱班轮企业、250多家集装箱拖车运输企业,集装箱出口业务“无纸化”办理率达85%以上。

此外,地处粤港澳大湾区的广州港,也积极融入推动大湾区的建设。据介绍,目前广州港已实现与珠三角和粤东粤西三大港口群的互联互通,更好助力粤港澳大湾区发展,进一步发挥好广州港的国际航运枢纽功能和龙头带动作用,为广东省货物的高效运转提供更强有力的运输通道。

来源:金羊网

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肩挑民生谋福祉 脚踏实地绘新篇――龙盛市场集团向全市人民新春献礼

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前言

1月15日,龙盛市场集团第三届年货节暨东城农贸市场重装开业仪式在东城农贸市场举行。重装开业的东市场不仅为市民提供了“舒适、安全、便捷”的购物体验,还营造了“红红火火过大年”的热闹氛围,接下来就让我们一起去看看。

十一年前,因当时铁路建设需要对旧市场拆除,政府部门为满足周边百姓日常生活需求,按临时市场标准在现有位置建设了东市场,并于2009年2月1日正式开张营业。十来年过去了,临时市场总体设施相对简陋,行业规划不清晰, 摊位布局不合理、排水不畅、路面湿滑的短板已越发凸显,不符合现在标准化农贸市场的要求,离创建全国文明城市测评指标还有差距,改造已迫在眉睫。

为给市民提供“舒适、安全、便捷”的购物体验,营造“红红火火过大年”的热闹氛围,推进了人文东城的建设,夯实全国文明城市的创建基础,切实提升岩城百姓的幸福指数,龙盛集团对东市场进行了全面的升级改造。

东城农贸市场商户说道:“我在几个市场经营,我觉得这个市场是最好的,因为比较干净,我们生意也不错,那秤子什么都换掉了,也比较方便。政府很关心我们东市场,那么漂亮的市场给我们经营户,我们觉得非常满意,现在就变的很卫生、很整洁,我在这边做了差不多快十年了,然后现在这边拿猪肉、进货各方面都非常规范、这些很严格,然后市场有配公平秤,大家很透明。现在停车也很方便。”

改造后的东城农贸市场环境优美、 视觉统一、布局合理、陈列清晰、品种丰富、价格平稳、停车便捷。市场总投资约1200万元,总面积20000�O,设有标准化菜市场经营区、早餐区、活禽区、公厕及配套停车场五个区域。其中经营区域约9000�O,分别设置海(水)产区9间、其他店铺46间、小商品9间、摊位152个;早餐店8间、活禽店5间;停车场及通道总面积约11000�O,机动车停车位164个,非机动车停车位288个,是龙岩中心城区拥有最多停车位的农贸市场。

市民说:“以前感觉环境会稍差点,那现在改了以后,感觉环境也比较干净了,然后他们摆的一些菜也都比较整齐,看着比较舒服;原来的秤子都看不清楚了,现在明明白白看得到,一个价位一个重量;以前地板很脏,现在这样弄有点漂亮、地板也很干净。”

改造后的东城农贸市场是龙盛市场集团打造的第二个智慧农贸市场,引入农贸市场智慧管理系统,实现互联网数据、人工智能与实体经济深度融合,一站式解决秤重、移动支付、农残检测、食品追溯、市场方数据管理分析等各个关键环节,形成具有互联网基因,具备大数据分析的新型智慧市场,推动龙岩市农贸市场向“2.0版本”升级又迈进了一步。

龙盛市场集团党总支书记、董事长王军说:“今天我们在这里举办‘欢乐过大年,好货抢鲜购’第三届龙盛集团年货节暨东市场重装开业的开幕仪式。改造后的东市场将给市民带来‘舒适、安全、便捷’的购物体验,以更加优惠的价格、更加安全的食品、更加优美的环境、更便捷的服务设施,吸引全城的百姓来这里采购,营造红红火火过大年的热闹气氛,确确实实提高我们龙岩人民的幸福指数。”

护卫食品安全,龙盛永不止步。为提升雁石镇农贸市场经营管理水平,推动雁石镇“小城市”建设,加快打造中心城市“副中心”,龙盛市场集团进军乡镇,对雁石镇农贸市场及周边空地、露天公共停车场、市场管理用房等配套设施,进行标准化提升改造。

雁石农贸市场总投资约500万元,总面积约10000�O,集团与雁石镇政府共同携手,为打造乡镇农贸市场标杆不懈努力,不仅首次实现乡镇农贸市场精细化管理、规范化运营,同时也是中心城市首家配备食品安全快检实验室的乡镇农贸市场,让乡镇老百姓的食品安全也有保障了!

新时代赋予新使命,新作为开启新征程!2019不负韶华,2020只争朝夕!龙盛市场集团肩挑民生,秉承“保供应、稳物价、惠民生、护食安”的责任担当,值此新春佳节之际,全力打造东城农贸市场、雁石农贸市场,向全市人民新春献礼!

来源:新罗TV社教部

编辑:林旖旎

责编:吴 桐

监制:邱丽珊

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驾驶员站务员爱心接力,走失男孩重回母亲怀抱

近日,一名3岁左右的小男孩与家人走失后,独自上了BRT,幸好被细心的站点工作人员和驾驶员及时发现。在众人的接力帮助下,父母很快找到了这名小男孩。

站点上客时,一名独自上车的小男孩引起了驾驶员吴世忠师傅的注意。

在确认小男孩是独自一人后,为不影响后面的车辆运行,吴师傅将车辆暂停枢纽站的停车场。并通知站务员陈莉将小男孩抱到站务室,虽然几经询问,但孩子却说不清父母的联系方式。

可能是身处陌生环境,小男孩在站务室哭闹了起来,工作人员们也使出了“浑身解数”安抚小男孩。

大约40分钟过后,小男孩的母亲在工作人员的引导下来到站务室。经民警现场核实确认,小男孩终于一家团聚。夫妇俩也对司机和现场工作人员表示了感谢。

目前正值春运期间,快速公交正以更温馨、更温暖的服务,对待每一位厦门市民。温暖会传递,爱心会感染,在新时代文明实践中,让我们继续努力,用自己的行动共筑“爱心厦门”建设!

文:吴秋莹

图:陈丽

小编:延续

试点0-3岁公益性托育机构建设

1月12日,政协工会界别委员们在小组会间歇期间,针对二孩时代如何解决职业女性的后顾之忧问题展开讨论。

2019年6月15日,丰台妇幼保健院,新手爸爸参加育儿培训活动。

2019年12月5日,朝阳一家养老机构,年逾八旬的老人们相互切磋绘画技艺。

“一老一小”问题是最大的民生,是每个家庭都会遇到的难题。普惠性幼儿园和养老院都存在“一位难求”或“一床难求”。女性就业难、托幼班缺乏、祖辈被迫带娃等现实问题,使年轻夫妻想生“二孩”而不敢生;空巢老人多、独生子女照料老人难、养老驿站亏损等问题影响着老年人的生活质量。如何建立和完善相关政策、加强监管,进一步织密育幼养老服务网,让孩子健康成长、老人安享晚年?在北京市政协十三届三次会议上,这个问题成为不少委员关注的焦点。他们从托幼、女性职业保障、男性陪产假等角度“支招”二胎时代“幼有所育”,从细化政策精准助老、试点“子女护理假”、财政补贴养老服务等方面“支招”保障“老有所养”。

幼有所育

“二孩”不敢生

政协委员调研后发现:“无人照料”成主因

“自从二孩政策开放以来,本以为出生率会有很大的提高,但是三年来出生率并没有提高。”经济界别委员耿晓冬表示。

为什么年轻人想生不敢生?耿晓冬调研后发现,现在的年轻人都是社会主力军,是各个岗位的中坚力量。“一个小孩就把他们拖得筋疲力尽了,如果再生一个小孩,双方父母也都给拖进去了,想生而不敢生。”

记者了解到,2017年北京市总工会选取16家具有代表性的单位开展了专题调研。面对新的生育政策,青年职工生育“二孩”意愿并不强烈。65.3%的明显倾向只要一个孩子;打算生育两个以上孩子的仅占20%。

调研结果显示,制约生二胎的因素中,选择“孩子无人照料”的达63.1%;“经济负担重”的比例为54%;因担心“生育影响职业发展”的占比为24.32%。

孩子无人照料

建议试点0-3岁公益性托育机构建设

“要不要孩子?”“要了孩子怎么养?”是困扰想要二胎人群的重要民生问题。对3岁以下婴幼儿照护服务,也是呼声非常高的百姓需求。

妇联界别委员徐凡表示,对于0-3岁婴幼儿来说,家无疑是他们成长最适合的港湾。社区是家庭能够获得养育支持最方便的场所。截至2018年,全市建成的家长学校和儿童之家不少于7200所,总覆盖率近90%。

但她提到,北京市社区(村)家长学校和儿童之家的建设和服务存在缺乏建设和服务标准、专业课程和师资缺乏等问题。

徐凡建议,在基层社区建立0-3岁家庭养育指导服务站点,方便广大家庭获取0-3岁婴幼儿的养育和照护服务信息,帮助家庭解决“如何”照护问题。

市政协委员蔡莹媛回忆,几十年前,不少单位有针对3岁以下孩子的托育所。“目前,幼儿园接收的是3-6岁的儿童,可以在公立幼儿园中增设‘前段’,专门看护半岁至3岁的儿童。”她建议,鼓励有条件的政府机关和企业自己办托儿班。

这与社会福利和社会保障界别委员许艳丽的提案不谋而合,许艳丽认为,可以利用提升3-6岁普惠性幼儿园覆盖率之机,探索发展幼儿园同步开设公益性亲子园体制,鼓励公办幼儿园,特别是基础条件较好、学前教育资源相对充裕的幼儿园,适度增设班额,增加容纳量,招收2-3岁幼儿。

她建议,可以在条件较好的社区、生育意愿较强的地区、需要政府特别照顾的社区(公租房社区)开展0-3岁公益性托育机构建设试点,着力发展质优价廉、中低收入家庭负担得起的公共托育服务。

家庭责任不平衡

建议丈夫陪产假延至30天,工资纳入生育保险基金支付

“经济负担重是生育意愿低的一个原因。”工会界别委员、通州区总工会副主席徐淑兰举例说,二胎家庭往往需要雇两个保姆,一个做饭、一个看更小的孩子,每月花销就要一万多。等两个孩子都上了幼儿园,每月又要花8000元左右。“全加起来,光两个孩子就要花两万,几乎是年轻父母的月收入。”

目前丈夫仅15天陪护假,徐淑兰认为,这不足以分担照顾家庭职责,也降低了年轻夫妇的生育意愿。

工会界别提交了界别提案。提案称,国外一些国家育儿假各不相同,比如挪威产假称为“育儿假”,夫妇加起来可休47周全薪育儿假,其中父亲必休12周。

目前,河南、宁夏、江苏等地相继出台延长男性“陪产假”、增加“育儿假”等规定。其中江苏规定,女方产假期间,男方享受十五天护理假和不少于十五天的共同育儿假。

工会界别此次提案建议,北京市将配偶15天陪产假延长至30天;不满三周岁子女的父母每年各享受10天“育儿假”。实现工作与家庭责任平衡及家庭责任性别平衡。

现实中,男性陪产假落实也存在掣肘因素。

民进界别委员郑华军表示,男职工陪产假是法定假期,因此男职工有权获得社会保险保障。但目前,男职工所享受的生育待遇只限定在报销计划生育的手术医疗费用方面。

“男职工陪产假工资未列入生育保险基金支付范围,男职工所享有的生育待遇也是不完整的。”郑华军说。他建议,将男职工陪产假期间的工资纳入生育保险基金支付范围。

女性发展受影响

建议规定“保留岗位”,给予用人单位政策性补贴

二胎时代,女性面临着更大职业挑战。工会界别委员、首都师范大学工会常务副主席于丽萍说,生育二孩增加了女性“职业发展中断”的风险。部分用人单位出于成本控制,在招录中歧视女性。

“目前生育二孩的女性大多三十多岁,在工作单位已经有了一定基础和职位。但有一些女性反映,生完孩子返回公司后,职位并没有被保留。”

她认为,相关规定应明确要求企业保留岗位,“养育二孩本身就需要更多钱,不能让女性生完孩子就失业。”

“女性休产假,企业需要找人替工,也不能让企业损失太多,政府可以给有生育二孩企业补贴或采取减税措施。”于丽萍说。

妇联界别委员常红岩也强调,家庭和社会应共同承担女性生育成本,而不能让女性单独承担生育带来的时间和经济成本。

工会界别提案建议,政府可以通过给用人单位政策性补贴弥补用人单位工资损失与替工成本,对达到用工性别一定比例的用人单位给予税收等优惠。

借鉴国外做法,瑞典规定雇主尽可能对男女平均分配,女性雇员占到40%。韩国通过颁发“男女平等雇佣机会认证标志”,允许在三年内使用该标志,在政府采购时享受加分和行政优惠。

老有所养

看护人员不足

建议推行“时间银行”,鼓励活力老人储存“消费券”

在养老服务供给端,看护人员队伍紧缺是一个难题。“养老服务队伍流动性很大,风险高,劳动强度大,收入低,社会地位低。”民建界别委员陈百灵直陈难点,随着老龄化加快,劳动力越发不足。

“应建立机制,组织社区内健康的低龄老人,按照自愿原则,参与照顾高龄老人,既解决服务人员不足问题,也可为老人储存未来接受免费服务的时间。这是国际上较多的做法。”陈百灵说。

市政协常委、民进北京市委副主委李昕告诉记者,民进界别提案中也有相关建议:逐步推行“时间银行”,鼓励活力老人以当下为老服务积累的“现金值”,作为将来自己享受养老服务的“消费券”。

医药卫生界别委员雍莉建议,应加强护理人员多元化队伍建设,比如允许医院建立护理院。“只有专业机构有平台、有人,现在护理机构仍不成体系。”

空巢现象突出

建议细化政策,让老人感到服务就在身边

去年10月,北京市老龄工作委员会办公室发布一项报告显示,截至2018年底,北京市60岁及以上户籍老年人口已增长至349.1万人,占户籍总人口比例首次突破1/4。

“目前北京市每2.4名劳动力抚养1名老年人,预计2030年将达到重度老龄化社会。”陈百灵列出一组数据。她表示,目前居家养老,如养老服务中心、养老驿站,对家庭养老支撑辐射作用发挥不足,应更全面覆盖。

陈百灵建议,针对老人年龄结构、街乡分布、老龄化特点、未来老龄化预期等有的放矢地开展养老服务工作,做好市级、区级统筹。

这个建议与民进界别提案不谋而合,李昕表示,应积极运用大数据,把老年人消费习惯、支付水平、家庭和社会支持、信息化能力等重要指标纳入调查范围,作为养老服务体系设计的底数。

北京老龄化的地区特点在于,纯老年人家庭占比高,空巢化现象突出,特殊老年人群体需求突出。

陈百灵表示,北京纯老年人家庭人口数占老年人口总数已达16.6%,空巢化现象突出,特殊老年人群体在生活照顾、巡视探访、安全救急、心理慰藉等方面需求较高。

陈百灵建议,进一步扩大普惠性养老服务范围,将筹建特殊老年人服务协调机制作为积极应对老龄化的一个“突破口”,创新养老服务供给机制,多层次、多渠道满足不同层次、不同年龄段老年人的多样化养老服务需求。

“应该把政策细化,让每一位老人感到服务就在自己身边。”陈百灵强调。

养老驿站亏损严重

建议明确养老服务财政补贴和定价机制

北京市已经在大力发展社区居家养老,构建了“三边四级”养老服务体系。政府工作报告在总结工作时指出,北京去年新建街道乡镇养老照料中心20家和社区养老服务驿站160家。

民进北京市委做过一项调查,对北京市区11个街道、37个社区60岁至80岁以上老年人家政、生活照护等5方面20项服务进行数据分析,结果显示,18%的养老驿站严重亏损,40%基本亏损,30%能勉强维持,12%微利。

李昕告诉记者,90%的社区养老驿站盯着政府补贴开展活动,或者靠增设床位维持运营。“养老驿站依赖政府补贴维持运营,而政府在社区居家养老服务设施建设上的财政补贴存在较大梯度,加剧了社区居家养老机构间的竞争。”

她表示,现行养老服务财政补贴和定价机制缺少系统长远的制度安排,该补给谁,补什么项目,补多少,老年人应该付多少钱尚未经过严格测算。

“近期,应尽快开展养老驿站和社区居家养老服务质量和运营效果评估工作,以评估结果把控养老驿站建设速度,避免财政资金使用绩效低下。”

民进界别提案建议,应明确哪些养老服务产品是政府提供的公共服务,哪些是市场化个性选择。厘清政府与市场边界之后,再对政府埋单的养老服务产品内容、标准、成本进行全面分析,明确定价金额与补贴比例。

子女照料父母难

建议试点“子女护理假”制度,减轻经济压力

老年人就医、护理少不了家庭支撑,“子女护理假”成为不少委员们讨论的共同话题。

目前,超过10个省份通过地方立法建立了独生子女护理假制度,以缓解独生子女父母生病住院期间看护难题。休假时长上,各地长短不一。河南、黑龙江、内蒙古是假期“最大方”的省份,独生子女在父母住院期间最长可休20天假。休假期间福利待遇方面,除湖北、内蒙古外,其余省份均明确规定,独生子女护理期间工资福利待遇不变,是带薪休假。

特邀界别委员、东城区委副书记、区政协主席宋铁健表示,目前北京还没有独生子女护理假相关制度,北京市仅发布了《关于加强老年人照顾服务完善养老体系的实施意见》,提出探索通过地方立法等形式建立家庭护理假制度,支持家庭成员照顾老年人。

“目前,大多数发达国家都以国家立法的形式为全部或部分员工提供带薪家庭假期,以便员工在平衡家庭义务与工作需要的同时,免除或减轻经济上的后顾之忧。”宋铁健说。

宋铁健建议,在北京市研究立法或者出台相关制度,在政府公务员编制、事业单位编制以及在企业(国有和民营)内开展子女护理假(带薪家庭假期)。在具体操作落实方面,他认为,试点可先从独生子女或者非民营企业开始进行。

来自社会福利和社会保障界别的委员、中国劳动关系学院教务处副处长许艳丽建议,精准制定家庭照护者支持政策。“在研究探索护理假制度时,可以转换思路,由财政发放补贴,针对失能失智老人等给予家庭护理假。”

新京报记者 王俊 张璐 许雯

A12-A13版摄影/新京报记者 王飞 李木易 吴宁

顺义部分道路监控补光灯太刺眼,市交管局回应了

近日,北青社区报以《顺义这两条路装10余组强光灯,司机不敢直视》为题报道了顺义铁东路、龙塘路路段监控补光灯刺眼,司机视线受到干扰被迫降速一事,引发广泛关注。对此,市交管局回应称,会采取多方面措施,解决监控补光灯刺眼问题。

位于龙塘路的补光灯已经关闭

1月13日晚,记者再次来到龙塘路看到,路过的3组补光灯已关闭,但是位于铁东路的监控补光灯照常明亮。针对部分道路监控补光灯太刺眼一事,北京市交管局副局长杨毅表示,交管部门会采取多方面措施,解决监控补光灯刺眼问题。杨毅表示,发现该问题之后,针对归属交管部门管理的“问题补光灯”,第一时间进行了优化处理。此外,交管部门还与补光灯厂家进行了沟通,新采购的补光灯降低一定亮度。

记者在前期采访中,司机张先生表示,补光灯亮度过高,非常影响驾驶,存在一定的安全隐患。也有司机建议,“能不能让监控补光灯拍车辆后部车牌?这样是否能降低补光灯刺眼对司机开车的影响?”杨毅对此回应,这种方式以后可能会实现,是未来优化发展监控补光灯拍摄的一个方向。

此外,杨毅还指出,对于监控补光灯的采购,交管部门将倾向于采购质量较好厂家生产的产品。杨毅强调,针对监控补光灯刺眼问题,“没问题”“一定解决”。

位于铁东路的补光灯照常明亮